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交通標志與交通信號
1、分流與出口
在高速公路上，分流是造成交通事故重要原因之一，也是造成擁堵的重要原因之一。
因此，分流的信息化十分重要。
中、西、盧三國出口分流處標志的對比
【感 言】：
①各定其位：車道由左到右，目的地由遠至近，一一對應，各行其道，安全有序；
②提前預告換取駕駛人行為決策的時間和可能改變行為的空間；
③交通標志內容不同顏色縮短了駕駛人視認交通標志的時間；
④出口道內速度限速的連續性原則；
⑤出口處標志簡潔明了。
2、合流與進口
在高速公路上，合流是造成交通事故重要原因之一，也是造成擁堵的重要原因之一。
因此，合流的信息化十分重要。
挪威、丹麥、英國進口合流處標志的對比
3、彎道
在交通事故中與道路本身有關的，在彎道上就占50%左右（日本占48%），其中主要是車輛與設施相撞，或者互撞。為減少彎道交通事故，必須大力加強彎道交通信息化建設。
從第一個彎道標志到最后一個彎道標志約10公里，中間有6個彎道標志，平均每公里不到1個，而且沒有其它彎道減速信息。
從中央道相模湖出口至談合板服務區連續急轉彎路段
——國標與輔助標志及卡通的組合，更強化了國標的作用
感 言：
任何交通事故都是因為交通環境的突然變化而人又不能適應時發生的，而信息化就幫助你適應變化了的環境，所以，信息化是人車路一體化的橋梁與紐帶。
中央自動車道從相模湖出口到談合板SA，7公里連續急轉彎，較大的信息提示15次，平均每公里2次有余，其中，屬于國標的信息提示即急轉彎標志和限速標志共6次，其余9次都是非國標標志，后者是前者的補充，兩者整合起來形成的信息系統是柔性化的、真正能形成人車路的一體化。因此，信息化是人車路一體化的紐帶。
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