6、交通標志要讓人一眼就看明白
四個航站樓分別用4個代號，并用4種顏色，使人一目了然。
（西班牙馬德里，2006年）
日本交通誘導屏15年來（1995-2010年）在同一個路口的變化
7、警告標志
警告標志（或警告標示）是一種很重要的標志（標示），不但要讓人一看就明白，還得讓人一眼就明白的時間最短（用縮短視認時間要空間），或者在空間上盡可能提前就能看到（用信息空間延伸要時間）。
警告標志不但要讓人一看就明白，還得心中有數，這個“數”要隨著道路的變化而變化，對于駕駛人來講，本來是剛性的道路通過隨時隨地所提供的與道路相適應的信息，就可使道路變成柔性的人、車、路一體化的交通系統。
以我國京藏高速與日本中央道的一段長下坡為例。
由第一個下坡標志到第二個下坡標志10公里，駕駛人能記住嗎？
一點感想：人總是有忘記的時候
走過日本中央道的這段長下坡用的時間是5分32秒，駕駛員在不同坡度的路段分別看到的是標有實際數字的非常醒目的喚起注意的大型下坡標志六塊，平均每分鐘可以看到一塊還要多。而在京藏高速上，這段長下坡有10公里長，車輛運行時間8分16秒，平均4分多種才看到一個小型下坡標志，駕駛員能記得住嗎？
人總可能有犯錯的時候
警告標志不但要讓人一看就明白，作為管理者，要為駕駛員“萬無一失”創造條件。
8、農村公路交通語言
我國現有農村公路397萬公里，居世界第一位，但交通交通工程精細化是一片空白，這對農村交通安全與農民出行的方便性極為不利。
（1）農村公路的建設是建設社會主義新農村的標志，但空白的交通信息成了交通安全的隱患。
就在這一天在該路口，發生了一起交通事故。（湖南，2007年）
（2）日本的農村公路有的設有完善的交通標線
日本長野縣農村公路（日本，2010年）
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