三、出行難點
3.1出行劃分
現可根據所擁有的數據，得出車輛軌跡信息，需要在此基礎上劃分出行以獲取出行次數、出行起訖點等信息。
軌跡點位置信息已知，可結合路網GIS圖，采用最短路徑法算出軌跡點之間的行程距離；再根據通過每個軌跡點的時間，求得兩點間的行駛時間；最后由車輛軌跡點之間的行程距離以及行駛時間，獲取車輛速度信息。車輛速度與時間的關系圖如下：
圖3-1 車輛一日出行速度-時間圖
上圖為車輛一天的速度與時間關系圖，可以看出車輛七點多出門，車速在18km/h，五點多再次出現，速度分別為0.48km/h、43.9km/h、16.7km/h。可以看出在七點到五點之間，車輛應該為停駐狀態，可以將此車一日運行劃分為兩次出行。即根據車輛行駛速度、行程距離、行駛時間劃分出行次數。
圖3-2 車輛一周出行速度-時間圖
研究多輛車的速度與時間關系可以發現，如果車輛有停駐，由于停駐期間車輛位置不變，即行程距離較小，行駛時間較長，所以體現出來的速度將較小，即軌跡點之間的速度將遠小于正常車速，因此可以根據軌跡點之間的速度值來判斷車輛是否有停駐。
3.2通勤判斷
需要從出行中判斷通勤出行，主要是研究通勤的特征。通勤的特征是一段時間內的相同時間段反復出現的相同起訖點出行。關鍵點在于：
一是時間特征，大多出現在工作日，以及高峰小時時段；
二是具有周期性，必須重復出現；
三是起訖點相同，在住宅處與工作地之間來回的出行。
綜上，可根據周期特征、時間特征以及起訖點判斷車輛通勤，例如一周四天及以上均有同兩點互為起訖點之間的往返出行，多出現在早晚高峰時期的出行，可以判斷為通勤出行。
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